Разработано с высочайшей точностью для электромобилей следующего поколения.
По мере ускорения перехода автомобильной промышленности на электрификацию спрос на компоненты, оптимизирующие передачу энергии, никогда не был так высок. В основе каждой высокоэффективной аккумуляторной системы электромобиля лежит сеть соединений, где сходятся проводимость, долговечность и точность. Наши Отрицательный контакт из высокочистой меди Разработанная специально для удовлетворения этих строгих требований, она обеспечивает надежную основу для легковых электромобилей, коммерческих электропарков и стационарных систем хранения энергии.
Высококачественный материал: бескислородная медь T2
Основа превосходных электрических характеристик начинается с выбора материала. В отличие от стандартных латунных или гальванизированных аналогов, наши клеммы изготовлены из Бескислородная медь марки Т2 (Cu ≥ 99,9%) Этот материал известен своей исключительно высокой электропроводностью (≥ 58 МС/м при 20 °C) и минимальным содержанием примесей. Бескислородный состав исключает риск водородного охрупчивания — критически важное преимущество в условиях высоких температур, характерных для аккумуляторных систем электромобилей. Такая чистота напрямую приводит к снижению внутреннего сопротивления, уменьшению тепловыделения во время циклов зарядки и разрядки с высокими токами и повышению общей энергоэффективности.
Термостойкость и токопроводящая способность
Современные электромобили требуют компонентов, способных выдерживать высокие непрерывные токи, часто превышающие 200 А в системах с тяговыми батареями. Наша отрицательная клемма имеет оптимизированное поперечное сечение, позволяющее выдерживать высокие токи при сохранении стабильных тепловых характеристик. Медная подложка обладает превосходной теплопроводностью (приблизительно 400 Вт/м·К), быстро рассеивая тепло от критически важных точек соединения и предотвращая накопление тепла, которое может повредить соседние элементы батареи или изоляционные материалы.
Вибростойкость и механическая целостность
Автомобильная среда подвергает автомобиль постоянным механическим нагрузкам — вибрации от дороги, термическое расширение и сжатие, а также динамические нагрузки во время эксплуатации транспортного средства. Наш клеммный разъем имеет прецизионно штампованную геометрию с усиленными точками крепления для обеспечения надежного механического соединения в этих условиях. В сочетании с соответствующими крепежными элементами (продаются отдельно) соединение обеспечивает постоянное контактное давление, предотвращающее ослабление в течение всего срока службы автомобиля.
Обработка поверхности и защита от коррозии
Для обеспечения долгосрочной надежности в различных условиях эксплуатации каждый терминал проходит специализированную обработку поверхности. никелевое подслойное покрытие за которым следует оловянный поверхностный слой предоставляет:
Устойчивость к окислению: Предотвращает образование оксида меди, которое может увеличить контактное сопротивление.
Гальваническая совместимость: Устраняет коррозию разнородных металлов при соединении с алюминиевыми или никелированными шинами.
Паяемость: Обеспечивает превосходные характеристики смачивания припоем для автоматизированных процессов сборки.
Проектирование, ориентированное на конкретное применение
Этот терминал предназначен для интеграции со следующими устройствами:
системы межсоединений модулей литий-ионных батарей
Высоковольтные распределительные коробки (ВРРК)
Блоки отключения аккумуляторных батарей (BDU)
соединения преобразователя постоянного тока
Входные патрубки для зарядки
| Параметр | Спецификация | Примечания |
|---|---|---|
| Класс материала | Бескислородная медь Т2 | С ≥ 99,9% |
| Электропроводность | ≥ 58 МС/м (100% IACS) | При 20°C |
| Сопротивление | ≤ 0,01724 Ом·мм²/м | При 20°C |
| Теплопроводность | ~400 Вт/м·К | |
| Диапазон рабочих температур | от -40°C до +150°C | Непрерывная работа |
| Максимальная допустимая температура | 180°C | Кратковременный (≤ 30 мин) |
| Отделка поверхности | Никель-лужение | Матовое покрытие, без свинца. |
| Толщина покрытия | Ni: 1–3 мкм / Sn: 3–8 мкм | |
| Номинальный номинальный ток | 200А – 400А | Зависит от поперечного сечения |
| Номинальное напряжение | До 1000 В постоянного тока | Применение электромобилей |
| Тип крепления | Сквозное отверстие / Крепление болтами | Совместимость с M6 или M8 |
| Согласие | RoHS, REACH, IATF 16949 | Система качества автомобильного класса |
Примечание: В индивидуальных конфигурациях, соответствующих конструкции аккумуляторных модулей заказчика, доступны детали с заданными размерами (длина, ширина, расстояние между монтажными отверстиями). Для получения чертежей по индивидуальному заказу свяжитесь с нашей инженерной командой.
Типичные области применения в системах электропитания электромобилей
| Компонент | Роль отрицательного терминала |
|---|---|
| Тяговый аккумуляторный блок | Соединяет блоки аккумуляторных модулей с главной отрицательной шиной. |
| Высоковольтная распределительная коробка | Интерфейсы между отрицательной клеммой аккумулятора и системой распределения электроэнергии автомобиля. |
| Система управления батареями (BMS) | Обеспечивает точку подключения измерительного провода для контроля напряжения. |
| Схема быстрой зарядки постоянным током | Обеспечивает обратный ток высокого напряжения во время быстрой зарядки. |
| Система хранения энергии (ESS) | Взаимосоединяет ячейки в стационарном хранилище данных, подключенном к электросети. |
Рекомендации по установке
Технические характеристики момента затяжки: Для достижения оптимального контактного сопротивления без повреждения клеммы или сопрягаемой поверхности, следуйте указанным ниже рекомендуемым значениям крутящего момента:
Крепежные элементы M6: 8–10 Н·м
Крепежные элементы M8: 15–18 Н·м
Подготовка поверхности: Перед установкой убедитесь, что сопрягаемые поверхности шин чистые, без окисления и ровные с точностью до 0,1 мм на каждые 25 мм, чтобы обеспечить равномерное контактное давление.
Улучшение контактной информации: Для условий сильной вибрации рекомендуется наносить на сопрягаемую поверхность проводящую антиоксидантную смазку (например, смазку с добавлением серебра) для поддержания низкого контактного сопротивления в течение длительного периода эксплуатации.
Зазор между изоляцией и проводником: При установке в высоковольтных системах необходимо обеспечить достаточные расстояния утечки и зазоры в соответствии с применимыми стандартами безопасности (ISO 6469, IEC 60664) для предотвращения искрения или образования закороченных проводников.
Терморегулирование: Для узлов, работающих вблизи максимальных номинальных токов, рекомендуется включить клемму в общую стратегию управления тепловым режимом для обеспечения надлежащего отвода тепла.
Проверка качества и тестирование
Каждая производственная партия проходит тщательное тестирование для подтверждения соответствия стандартам автомобильной промышленности:
| Тест | Метод | Критерии приемки |
|---|---|---|
| Проводимость | Четырехпроводный метод Кельвина | ≥ 58 МС/м |
| Контактное сопротивление | Микроомметр | ≤ 0,1 мОм (на один интерфейс) |
| Термоциклирование | от -40°C до +150°C, 500 циклов | Отсутствие трещин, ΔR ≤ 10% |
| Вибрация | ISO 16750-3, ускорение 20g | Отсутствие ослабления, электрическая проводимость отсутствует. |
| Солевой туман | ASTM B117, 96 часов | Отсутствие красной ржавчины или точечной коррозии. |
| Предел прочности на растяжение | Разрушающий тест | ≥ 2000 Н для варианта M6 |
Варианты упаковки
Образец комплекта для инженера: Терминалы в индивидуальной упаковке с этикетками для отслеживания происхождения, идеально подходят для прототипирования и валидационного тестирования.
Упаковка в рулоны: Подходит для автоматизированных сборочных линий, поставляется в рулонах по 500 или 1000 единиц в ленточно-катушечном исполнении.
Индивидуальная комплектация: Клеммы поставляются в предварительно собранном виде с изоляционными втулками, крепежными элементами или термоусадочной трубкой в соответствии со спецификациями заказчика.
Почему стоит выбрать наш терминал для электромобилей?
Переход к электромобильности требует компонентов, обеспечивающих не только электрические характеристики, но и долговременную надежность в реальных условиях эксплуатации. Наши Отрицательный контакт из высокочистой меди производится на предприятиях, сертифицированных для IATF 16949, обеспечивая тот же строгий контроль качества, что и при производстве автомобильных компонентов OEM. Благодаря полной прослеживаемости материалов и исчерпывающей документации по испытаниям, этот терминал обеспечивает уверенность, необходимую для критически важных систем электропитания.
Обратитесь в нашу команду технической поддержки, чтобы обсудить нестандартные геометрические формы, варианты покрытия или оптовые цены для вашего проекта по разработке электромобилей или систем хранения энергии.
